轮胎噪声从哪里来 详解噪音的来龙去脉

轮胎噪声从哪里来 详解噪音的来龙去脉

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  行驶时轮胎的噪音形成主要是由轮胎和路面决定的。路面的粗糙程度、路面结构和路面材料是影响噪音大小的因素。此外,轮胎和轮辋的宽度也制约着降噪的难度,宽轮胎由于支承面较宽的缘故噪音会变得更大,比起那些尺寸较窄的轮胎,宽轮胎会排挤更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。


  而对于发动机前置的汽车来说,坐在后排的乘客会更容易察觉到轮胎的滚动噪音,因为车身后部受发动机噪音和风噪影响相对较小,此时,胎噪就会凸显出来,所以当我们判断胎噪情况时,大多选择坐在后排进行甄别。


  人耳感知到的滚动噪音是由发声源发出的穿过空气介质不断震动后进入我们耳朵。上文说到,由于某些特性以及因素的变化,胎噪也会时大时小,这基本可总结为路面和轮胎的组合情况。


  路面结构和材料对于胎噪来说有着显著的影响,例如,当车辆通过潮湿路面的噪音分贝级别要明显高于车辆通过干燥路面的级别。


  而轮胎本身的花纹设计,对于胎噪来说也起着主导性的作用,例如,一款轮胎的花纹凹槽成90度,而同样一款车装配的花纹斜度成明显采用锐角的设计,我们也能很轻易的比较出90度凹槽花纹的轮胎在胎噪方面要严重些。


  楔纹筋条的轮胎在行驶时不够稳定,由于它在转动过程中会有幅度较大的变形作用,在推动和挤压空气时就会产生空气震动,当震动较强时就会穿过空气介质抵达我们的耳鼓。


  宽轮胎噪音较大我们不难理解,摩擦面增大,噪音也就随之增大。在花纹的设计上同样如此,许多高性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹,我们最熟悉的系列就是“极品飞靴”,这类轮胎的花纹凹槽也会不断的挤压、排挤空气,由此带来的震动肯定要大于普通花纹设计,如果车身密封抗噪能力不好的话,胎噪将直接影响车辆的驾乘舒适性。


  由此我们可以这样总结胎噪,首先,轮胎尺寸的大嗅直接决定胎噪级别,而后,轮胎花纹的设计也是我们不能忽略的一大因素,因为胎纹间的凹槽会挤压推动空气产生震动,空气的抽排作用也会使花纹变形,也许是压缩,也许是膨胀。

天然橡胶早报:调控预期强烈,沪胶回落

天然橡胶早报:调控预期强烈,沪胶回落

?     因市场预期中国流动性紧缩政策出台,沪胶在33000元/吨一线回落,但基于胶市良好的供需面,我们认为沪胶回落空间或有限,短期在30000-33000元/吨振荡的可能性较大。
    操作上,短空头寸谨慎持有或减持;中线投资者观望或低吸。
    1.     3日召开的中共中央政治局会议指出,要实施积极的财政政策和稳健的货币政策,增强宏观调控的针对性、灵活性、有效性。
    2.     中国经济数据提早发布,市场预示央行有大动作。
    3.     2010年国内车市销量突破1700万辆,同比增长超过30%已是铁板钉钉。2011年中国汽车市场增长幅度或在10%-20%4.     海外现货报价坚挺,从而使国内现货价格倒挂幅度加大。中国买家多观望,海外买家积极买入。

橡企“家鬼”频现 南港轮胎重大贪污案内情曝光

橡企“家鬼”频现 南港轮胎重大贪污案内情曝光

前不久,中国台湾上市公司南港轮胎股份有限公司的内部员工吃回扣贪污案已有了判决。该公司原采购负责人陈启清及妻子二人被判处赔偿金共计6.29亿新台币(约人民币1.39亿元)。

案件梳理,陈启清在南港轮胎工作超过30年,1997年起时任资材部经理的他就利用职务便利,向数十家原料供应商、报关行索取高额回扣。陈启清在案发后被认定收取的回扣额超过了5.45亿新台币,通过近期达成的民事和解,他及其同伙等被判赔偿南港轮胎5.61亿新台币。然而,在后续调查中又发现,陈启清另收取了昶某公司回扣5946.4万新台币,该公司另提起民事损害赔偿,经台湾高等法院判决,陈启清及妻子二人应赔偿南港轮胎全额回扣及3年多的利息,共计6850.6万新台币。据媒体报道,警方当时在陈启清的家中共搜出了5个纸箱、3个行李箱的现钞,总金额高达2.3亿新台币,陈还利用妻子张月蕉以及亲友的海外账户进行洗钱,加上两个子女和妻妹共5人的名下共有超过60个海外账户。2015年4月,陈启清被台北法院判处5年徒刑,并与2016年4月入狱服刑,其在2018年获准假释出狱,其妻张月蕉因洗钱被判1年两个月,缓刑3年。

在台湾警方侦查陈启清的案件时还发现,南港轮胎前副总经理胡文埕也因收受巨额回扣。胡文埕在南港轮胎任职长达十几年,从2010年起负责生产设备的采购业务,并于2014年申请退休。胡文埕在该公司6年来的设备采购价格远高于市价,至此“东窗事发”。经查明,胡文埕夫妇长期从设备商处牟取巨额利益,涉案金额超过了5000万新台币,2016年12月,台北地方法院开庭审理该案件,裁定其以新台币300万元取保候审,并被限制人身自由。

无独有偶,台湾地区另一家上市公司,华丰橡胶董事长因涉嫌违反证券交易法案而被传唤。华丰橡胶前董事长苏明芬在2018年1月卸任后,被曝出伙同他人违规操控公司股票。据媒体爆料,苏明芬在接任董事长后,在2013年2月~9月通过盗用他人身份等手段,连续高价买入华丰橡胶股票,从中谋求私利。苏明芬从该违法操作中获利超过了5000万元新台币,但华丰橡胶却因此受损,不仅在事发后股价大跌,在合作方心中的信誉度也大幅下降。

作为台湾地区的老牌企业,他们在近几年的经营情况都不好,南港轮胎、华丰橡胶两家企业2018年的业绩均有大幅下滑,华丰橡胶甚至处于连年亏损中。

中国有望改善泰国胶农收入

中国有望改善泰国胶农收入

天然橡胶价格严重下跌,胶价持续在低谷震荡,泰国胶农割胶积极性不高,甚至影响胶农们的生活收入及天然橡胶产量。近期,在云南昆明泰国商务部部长Chatchai Sarikulya带领泰方官员与中方就农产品合作一事进行了第二次会谈,其主要内容为泰国即将出售大量大米和橡胶到中国。而中国去年购买泰国30万吨大米,今年预计签署100万吨的大米采购合同。而在中泰双方签署的备忘录中记录中国将向泰国购买200万吨大米和20万吨橡胶,但协议细节还未敲定。同时泰国为了改善胶农的收入,将出售给中国20万吨橡胶,但售价希望比市场价格高3-5元人民币。

中国就此问题正处于考虑中,今年7月份中泰双方将在泰国呵叻府为最终大米橡胶购买协议的细节进行确定。6月中旬中国中化集团代表团就橡胶采购合同一事访问泰国进行初步商谈,中国中粮集团也就采购大米一事同泰国外贸部进行洽谈,泰国并保证将以船上交货的价格向中国提供最新收割的泰国优质大米。

巴陵石化绿色环保橡胶新品科技含量高

巴陵石化绿色环保橡胶新品科技含量高

至12月底,巴陵石化合成橡胶事业部新建成投产的国内首套年产2万吨氢化苯乙烯/异戊二烯共聚物(简称SEPS)装置,已平稳运行4个月,日产量60吨左右,已投产的3个SEPS牌号产品性能与国外同类产品相当,部分指标更优,填补国内空白。

巴陵石化目前热塑橡胶年产能达33万吨,SBS、SIS、SEBS、SEPS及SSBR五大系列热塑橡胶产品牌号超过50个。根据市场需求和用户“点菜”,该公司通过产、销、研、用协同自主创新,绿色环保热塑橡胶新品不断从“幕后”走向“台前”,成为深受下游客户欢迎的佼佼者。

据安徽和江苏相关塑胶企业负责人介绍,巴陵石化生产的SEPSYH-4010、YH-4020应用于光纤、光缆填充油膏,具有优良的触变性、适宜的粘度和高低温性能;SEPSYH-4051应用于高性能弹性体,具有拉伸强度大、回弹性好,透明度高等特点。

在最近揭晓的巴陵石化2017年度科技进步奖成果中,该公司合成橡胶事业部完成的“SEBS产品环保抗结块新技术的研究”“建筑沥青改性用SBC新产品开发”“自粘膜用SEBS新牌号开发”“改善沥青高低温性能的SSBR新牌号开发”4项新品研发成果榜上有名。这些新产品产销量超过3000吨,经济和社会效益良好,应用前景广阔。

“SEBS产品环保抗结块新技术的研究”项目,针对热塑橡胶SEBS粉料在生产、运输、使用过程中的结块及用户对产品的环保要求,成功开发了新工艺技术,解决了SEBS产品磨粉结块的问题,延长了设备运行周期,提升了产品品质,产品通过了SGS(全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构)检测,符合欧盟环保要求,拓宽了应用领域,近两年提高产量年均创效900多万元。

“建筑沥青改性用SBC新产品开发”项目,针对建筑改性沥青的现状及防水卷材应用的新要求,研究了苯乙烯、丁二烯、异戊二烯共聚物的结构与性能的关系,根据防水卷材性能特点,开发了3个建筑沥青改性专用热塑橡胶新牌号,并成功实现千吨级工业应用。新产品用于防水卷材可简化生产工艺,满足市场需求,年增利润200多万元。

“自粘膜用SEBS新牌号开发”项目,成功开发了国内领先水平的自粘膜用SEBS新牌号合成工艺技术,产品和技术填补国内空白。该产品制备的SEBS/PP自粘膜,具有优良的耐湿热老化和耐紫外老化性能,满足用户要求。该项目产品的开发丰富了SEBS品种,拓展了SEBS应用领域,将推动PE(聚乙烯)保护膜朝环保化、功能化、高端化方向发展。

“改善沥青高低温性能的SSBR新牌号开发”项目,通过研究苯乙烯/丁二烯共聚物不同架构与沥青性能的关系,确定了一种SSBR 新产品的结构参数和合成工艺,进一步改善了沥青的低温延度、高温软化点及耐老化性能,该项目申请两件发明专利,工业产品综合性能优于国外同类产品,有广阔的市场前景。

中斯《米胶协定》签署65周年纪念活动在科伦坡举行

中斯《米胶协定》签署65周年纪念活动在科伦坡举行

12月18日,由中国驻斯里兰卡大使馆、斯中商务委员会主办的庆祝《米胶协定》签署65周年纪念活动18日在科伦坡班达拉奈克国际会议中心举行,斯里兰卡议会议长卡鲁·贾亚苏里亚、中国驻斯里兰卡临时代办庞春雪出席了活动。

新中国成立之初,中国急需从国际社会进口包括橡胶在内的多种物资。与此同时,斯里兰卡刚从殖民统治中独立,作为出口支柱的橡胶价格暴跌,而需要进口的大米一日三涨,在此背景下,1952年12月,中斯双方签署了《米胶协定》,为推动两国社会经济恢复和发展发挥了重要作用。

贾亚苏里亚在纪念仪式上表示,《米胶协定》不仅是一份商业协定,更是斯中两国友谊的见证。今年不仅是中斯签署《米胶协定》65周年,还是两国建交60周年,感谢中国一直以来给予斯里兰卡的支持与帮助。

庞春雪说,中斯友谊源远流长,正是65年前的《米胶协定》开启了两国现代史上的友好往来。不管是过去还是现在,中斯一直以来都是患难与共的好朋友。如今,两国正在“一带一路”倡议下展开全方位合作,中斯友好关系将开启新篇章。

在纪念仪式上,当年中斯双方《米胶协定》签署人的后人相互交换了纪念品。

建议国家建设“橡胶科学与工程国家实验室”

建议国家建设“橡胶科学与工程国家实验室”

袁仲雪介绍,2014年,中国橡胶消耗量880万吨,超过世界橡胶消耗总量的三分之一。但由于基础研究薄弱、自主创新能力不足、创新主体不集中,产业整体大而不强,大部分科研工作仍仅限于跟踪、模仿,且由于不断遭受欧盟“轮胎标签法”和美国“双反”等技术贸易壁垒的冲击,在世界缺少话语权。

袁仲雪建议,应充分发挥该校的专业特色和学科优势以及其在行业和学界的影响力,由青岛科技大学牵头,联合国内外科研机构和优势资源,组建“橡胶科学与工程国家实验室”,以探索建立以需求为导向的橡胶产业技术创新体系,推动橡胶科技水平提升和产业发展。

此外,针对民营企业对外投资在审批程序、外汇出境限制、境外并购贷款、对外投资的法律障碍等方面,比国有企业面临更多问题和困难的现象,袁仲雪还建议国家对民企“走出去”给予更精准的政策支持。

青岛开展第二批橡胶企业整顿行动

青岛开展第二批橡胶企业整顿行动

? 近日,记者从山东省青岛市环保局获悉,青岛市黄岛区全面开展第二批橡胶企业专项整治行动。截至目前,已完成59家企业立案调查,今年9月份前,将从根本上解决橡胶企业异味扰民问题。

据了解,小橡胶企业曾经是黄岛区部分镇、街道的支柱产业,为区域经济的发展带来巨大贡献,但同时也带来了环境的污染。

青岛市环保局黄岛分局相关负责人介绍说,目前,黄岛区小橡胶轮胎企业总数超过100家,并呈增长趋势,主要集中在隐珠街道、铁山街道、张家楼镇、临港经济区等区域,数量多,分布广,且大部分存在无合法手续、污染治理不到位、生产不规范、夜间偷排等问题。

“近年来,部分违法生产的小橡胶企业排放的异味污染,成为周边居民举报的集中问题,老百姓的意见越来越大。”该负责人介绍。

为此,2014年,黄岛区发布《青岛市黄岛区人民政府关于依法关闭违法违规小橡胶轮胎企业的通告》,责令2014年12月31日前,未按规定经相关部门审批、无相关证照或证照不全的橡胶轮胎生产企业必须自行关停。

然而,仍有部分企业主利欲熏心铤而走险,为了规避执法人员的巡查打击,表面上实施关停,实则将生产时间安排在了周末和夜里。

在黄岛区第二批橡胶轮胎生产企业专项整治行动中,环保部门主要针对规模小、产能落后、靠近居住区、污染扰民的企业,坚决予以取缔;对部分规模较大、职工人数较多,且产品多为出口类型的橡胶轮胎企业,继续加大环保检查管理力度;对达不到环保要求的生产项目立即进行整改,新上安全防护、污染防治等设施,积极引导企业提升生产工艺,逐步建立完善环保系统监管工程。

据悉,今年9月份前,将从根本上解决异味扰民问题。

据了解,第一批橡胶企业专项整治行动对象主要分布在隐珠街道和张家楼镇,共对存在环境违法行为、未自行关停的44家橡胶轮胎企业,下达了责令停产并处罚款的行政处罚决定书,还根据新修订《环保法》的规定,下达了责令停止排污决定书。

第二批整治对象则大多分布在临港经济区、铁山街道、王台街道。截至目前,已完成青岛金百恒车辆有限公司、青岛宇阳橡胶有限公司、青岛洪斌工业品有限公司等59家企业立案调查,要求企业停止违法排污行为。

执法人员介绍,根据规定,项目未经环保审批建设、未经验收投产、未取得排污许可排污等违法行为,经责令整改后相关责任人拒不改正的,将移交公安机关实施行政拘留。

“另外,超标排污、伪造监测数据以及不正常运行污染处理设施等逃避监管的,也将被行政拘留。”执法人员说,下一步黄岛环保分局将加大对环境违法行为的惩处力度,着力解决“违法成本低、守法成本高”的问题。

【橡胶百年专题】橡胶助剂:沿绿色发展道路走向世界

【橡胶百年专题】橡胶助剂:沿绿色发展道路走向世界

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 橡胶助剂是在加工成具备优良弹性和使用性能的橡胶制品过程中必须添加的一系列精细化工产品的总称,包括硫化和硫化活性剂、促进剂、防老剂、加工型助剂和特种功能性助剂五大类数百个品种产品,是橡胶工业不可缺少的重要原材料。中国橡胶助剂工业从无到有,从小到大,从弱到强,走过了一段不平凡的发展之路。目前,我国已成为世界橡胶助剂工业的中心。

橡胶助剂
图为中石化南京化工公司助剂生产装置。

  从无到有,从弱到强

  中国橡胶工业起步于1915年广东兄弟塑胶公司,但当时中国的橡胶助剂全部依赖进口。1952年,南京化工厂和沈阳新生化工厂受命率先开发了防老剂A和D、促进剂M,尽管当年产量仅38吨,但却开创了我国橡胶助剂工业的新纪元,结束了全部依赖进口的局面,相继建成的兰州有机化工厂和四川染料厂等逐步形成了当时橡胶助剂的“四大家族”。

  1970年,我国橡胶助剂产量1.2万吨,主要是防老剂和促进剂产品。一批科研院所逐步投入了橡胶助剂的开发,特别是山西省太原化工研究所、北京橡胶工业研究设计院和西北橡胶工业研究设计院等相继开发了多品种产品,为我国橡胶助剂的发展打下了良好基础。

  1985年,我国橡胶助剂产量仍只有2万余吨,大部分产品需要进口。此后,由原化工部组织全国橡胶助剂行业的研究院所和原材料生产企业约50余个单位进行科技攻关,部分项目还列入了国家科技攻关项目。约5年时间完成了21大类68个橡胶助剂产品的科技开发,至1992年建成27条新产品的中试线,当时橡胶助剂产量达3.3万吨,并根据需求逐步扩大产业化规模。随着加工型橡胶助剂的开发形成气候,至1995年,我国橡胶助剂生产能力已达10万吨,产量超过6万吨,除特殊品种外基本实现自给。

  2000年,我国橡胶助剂总生产能力15万吨,产量11万吨,产品品种200余个,取得了持续稳定的增长,基本形成完整的体系。子午线轮胎原材料国产化是我国橡胶助剂工业发展史上的光辉篇章,期间曾有4个项目获得国家科技进步奖,分别是不溶性硫黄IS系列产品、钴盐粘合增进剂、增粘树脂和硅烷偶联剂Si69生产技术。项目完成后,原化工部发布了《关于表彰子午线轮胎国产化工作先进单位和先进个人的通报》,其中25个“先进单位”和62名“子午线轮胎原材料国产化工作先进个人”载入史册。

  2001年6月26日,中国橡胶工业协会橡胶助剂专业委员会在杭州成立,56家会员单位成为首批会员。橡胶助剂专委会在成立之初就提出“大力推进橡胶助剂清洁生产”,并在实践过程中逐步形成了行业的发展方针:“坚持科技进步,以环保、安全、节能为中心发展绿色化工,突破关键技术,打造世界橡胶助剂工业强国。”

  此后,我国橡胶助剂行业发展进入了快车道,产量由2001年的10余万吨至2013年突破百万吨,占全球产量70%以上。目前,我国促进剂TBBS和CBS、防老剂6PPD和TMQ、防焦剂CTP等主要产品产量均为世界第一,行业集中度也有了很大提高。2014年产量113万吨,前两名企业销售额突破20亿元,5亿元以上8家大型企业的产品集中度已达70%,行业集中度的提高大大提升了国外橡胶加工企业对中国橡胶助剂的信任度和依赖度。

 

橡胶助剂
图为1952年我国第一套防老剂A和D装置。

  清洁生产是永恒主题

  清洁生产概念于1992年联合国环境与发展大会列入“21世纪议程”,大会指出“清洁生产是指将具体防预的环境战略持续应用于生产过程、产品和服务中,以增加生态效率和减少人类及环境的风险”。橡胶助剂属精细化工领域,主要原材料为苯、苯胺、二硫化碳、酚、醛及其衍生物等,从原料构成可见橡胶助剂清洁生产的重要性,其清洁生产主要应包括产品结构、工艺和“三废”治理等方面。

  一方面,行业积极调整产品结构,替代有毒有害产品。由于亚硝胺的致癌问题涉及多个橡胶助剂产品,因此仲胺类促进剂成为调整的重点,其中促进剂NOBS由于产量大、危害重,被列为重中之重,其代替产品为促进剂NS。2005年,科技部将万吨级促进剂NS生产技术列入国家科技支撑计划。2006年促进剂NS产品由几千吨增长至2.5万吨,2007年达4.2万吨,全面满足了行业替代促进剂NOBS的需求,并有出口。其他会产生亚硝胺的产品的替代品如促进剂TBzTD和DTDC等产品均已开发成功,基本上解决了亚硝胺致癌产品的替代问题。2008年促进剂NOBS和含β-萘胺的防老剂D被国家环保部列入高污染、高环境风险产品目录,从法规上予以制约生产,其他有毒有有害产品的替代也不断取得成效。目前,我国橡胶助剂产品的绿色化率已达92%以上,主要助剂企业的产品都符合欧盟REACH法规的要求,为下游企业提供了安全可靠的助剂产品,保障了使用者的健康。

  另一方面,大力开发清洁生产技术,从源头杜绝污染。清洁生产工艺路线的开发和实施是确保助剂生产过程绿色环保的重要措施,我国橡胶助剂行业通过清洁生产带动了全行业的发展,并逐步引领中国橡胶助剂走向世界。

  多年来,橡胶助剂行业先后承担了国家科技攻关项目、国家产业化项目、国家科技支撑计划项目、国家“863”项目、国家中小企业创新基金项目等百余项,有力地推动了橡胶助剂工业的技术进步。2007年4月国家科技部批准组建了以阳谷华泰化工公司为依托单位的国家橡胶助剂工程技术研究中心,为行业创建了科技创新平台,对推动行业科技进步和清洁生产发挥了重要作用。自1985年国家级科学技术进步奖设立以来,橡胶助剂行业获得了6项国家奖励项目和百余项省部级科技成果。

  其中,子午线轮胎原材料国产化项目硅烷偶联剂(Si69)的全封闭清洁工艺的成功使我国成为橡胶偶联剂前三位的生产大国;对苯二胺类防老剂中间体RT-培司清洁生产技术使我国大品种防老剂6PPD生产处于国际领先地位,并取得了美国“337调查案”的全胜,捍卫了自主知识产权;精制促进剂M的万吨级溶剂法生产路线替代传统的酸碱法精制路线(1吨产成品会产生30吨左右的废水),基本实现废水零排放,该技术通过中国石油和化学工业联合会的技术成果鉴定,达到国际领先水平。

  中国橡胶助剂的清洁生产总体水平已站在世界前列,但与新环保法要求相比仍有诸多不足。清洁生产工艺虽然取得多项重要成果,但离全面推广应用仍存距离,需加大推广力度;清洁生产技术投入的资金明显不足;部分中小企业对新环保法尚存侥幸心理,导致市场出现不公平竞争,这种状况亟待通过行业自律得以解决。

  总之,中国橡胶助剂工业的发展源自于绿色环保、清洁生产,它们的持续发展仍然需要坚持科技进步,坚持清洁生产,清洁生产是橡胶助剂工业发展的永恒主题。

橡胶助剂
图为中国石油和化工联合会原会长李勇武考察山东尚舜化工有限公司自动化生产线。

  智能化和微反应热潮掀起

  2014年4月,橡胶助剂行业将自动化、智能化作为一个新的起点,组织行业专家和大型企业学习南京曙光化工集团建设智能工厂的经验,提出以人均销售额、人均利润、吨产品的动力消耗为新的目标。从现在到“十三五”末,橡胶助剂产量和销售额增加率将保持在7%以上,龙头骨干大企业将达到8%以上,前10名大型企业的产业集中度达70%~80%。人均销售额由目前80万元增至100万~150万元,通过技术创新、清洁生产技术的推广,实现吨产品能耗降低30%,产品绿色化率达95%以上。目前大型企业基本实现中控自动化生产工艺,并不断由间歇式生产向连续化生产过渡。

  上世纪90年代开创的微化工反应技术是当今精细化工、制药等行业最具创新的技术之一。与传统的间歇式反应釜生产工艺完全不同,微反应技术是在微米级的通道式反应器内进行撞击流化学反应。由于反应容器空间非常微小,物料通过碰撞混合非常均匀,接触反应完全,成功解决了传统工艺易爆炸和反应不彻底等技术难题。将精细化工研发过程中低效的、间歇的合成工艺转变为像石油化工那样的可控的、连续流的工艺,实现了化工过程节能降耗、化工系统微型化和绿色化,并提高了过程安全性,反应时间可从几小时缩短到几十秒,充分展示了微化工技术激动人心的一面。

  微反应器开启了高效精细化工时代,对传统化工装置而言是革命性的颠覆。国际上康宁公司、拜耳公司已实现了产业化先例,我国自2001年开始已有众多生产线逐步投入运行。在该技术领域我国与世界同步。预计未来5~10年,微化工反应技术将会在精细化工、纳米材料等领域率先得到推广。我国橡胶助剂行业特别是促进剂行业大多是传统的间歇式生产,微化工反应技术的开发和应用具有十分重要的意义。

  未来五年将是中国橡胶助剂行业向新的目标攀登的五年,行业应继续坚持科技进步,以环保、安全、节能和智能化建设为中心发展绿色化工,逐步开创微化工反应技术,争取生产工艺取得重大突破。

  让我们用中国民族化学工业之父范旭东先生的话作为本文的结束语:“我们每个人生活在现代,都应该为国家做一番事业,不单是为了我们这个团体,应当扩大到我们的国家……希望团体同仁,准备更新的任务,建立更新的事业,把眼光放大点,不以我们过去小小的荣誉为满足,我们应该不辜负已往的一点历史,去创造,去发扬更新的未来。”

橡胶助剂
图为2004年橡胶助剂专委会会员单位集体参加在北京举办的国际橡胶展览会,并打出了“这里有中国所有的橡胶助剂”的口号。

  

玲珑助力大飞机子午线轮胎实现中国制造

玲珑助力大飞机子午线轮胎实现中国制造

2017年12月18日,国家自然科学基金重大项目——”大飞机子午线轮胎先进复合材料及结构的设计与制造基础研究”项目启动会在北化会议中心召开,该项目由北京化工大学牵头,哈尔滨工业大学、浙江大学、四川大学、华南理工大学共同承担。

项目启动会上,成立了由中国石油化工集团公司曹湘洪院士、上海交通大学丁文江院士、中国航发北京航空材料院陈祥宝院士、四川大学王玉忠院士等知名专家组成的项目咨询专家委员会;成立了由山东玲珑轮胎股份有限公司等中国知名轮胎企业技术专家组成的项目科技合作顾问委员会;玲珑轮胎董事长王锋被聘为项目科技合作顾问委员会主任委员。

会上,各课题负责人汇报了课题实施方案,专家组经过讨论、交流提出了建设性的意见,为项目及课题的研究工作顺利开展奠定了良好基础。

王锋在作为项目支撑单位代表讲话时说到,我国目前尚无民航大飞机子午线轮胎自主技术和产品,产品完全依赖于进口。为了打破这一技术壁垒,国家自然科学基金委把航空轮胎的研究设立为重大项目,这让玲珑轮胎备受鼓舞,将带头贡献力量保证该项目的顺利开展,同时,他承诺将自筹资金建设航空轮胎生产线及专用检测分析设备。

多年来,玲珑轮胎与国内多家高校和科研院所开展了大量的技术合作,建有玲珑北化联合研究中心、哈工大玲珑轮胎研究中心等,获得了丰硕的研究成果。此次的大飞机航空轮胎项目已经被列为了公司的重点研发目标,从两年前就开始与北化大和哈工大开展了相关的研究工作,为航空轮胎项目的顺利推进打下了良好的基础。

王锋最后表示,玲珑轮胎将积极配合项目的推进,开展系统深入的基础研究,助力大飞机子午线轮胎设计理论和关键橡胶材料技术方面取得重大突破,为满足我国发展民用和军用大飞机国家战略对高性能航空轮胎的需求提供重要的技术支撑,力争早日实现大飞机子午线轮胎的中国制造!